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【背景】

武汉作为全国第一个设立免费公共自行车系统的城市，曾备受关注，公共自行车租赁也成为武汉的一项民心工程，然而4年之后，却陷入“车辆少、租车难”的境地，部分站点甚至荒废瘫痪。

【参考分析】

武汉民心工程的窘境也不是单一事件。如此的窘境是由多方面原因造成的：第一，有关部门有关注民生的初衷，但缺乏长效的监督和监管，使得这些本来应该造福于民的民生工程虎头蛇尾、自生自灭。第二，运营商的利益得不到有效保障，积极性降低，部分运营商思想意识跟不上，一味追求经济利益，使“民心工程”偏离初衷;第三，我们不得不看到，极个别的市民不注意保护公共自行车等公共财产，自行车损毁严重。

要想让“民心工程”不再闹心，我们必须从多点着力：

第一，有关部门必须意识到“民心工程”不仅要有好的初衷，更要有责任心和恒心，因此，必须有“建、管、监”并重，切实加强日常的监督和管理。

第二，有关部门和运营商之间应形成良性合作的关系，有关部门对运营商进行监督和帮助的同时，应引导他们提高社会责任感，积极担负社会责任。

第三，“民心工程”的效果也离不开每一个公民，只有公民严格遵守制度，文明用车才能在享受“民生工程”的同时，让民生工程越来越好。武汉“租赁自行车”工程现在在西安也全面铺开，我们应该吸取武汉的前车之鉴，让民心工程真正“暖闹心心”，而非“”。总之，我们必须清醒地意识到，“民心工程”就要切实给群众带来方便和实惠，只有脚踏实地、求真务实才能打造真正为民解难，为民谋利的“民心工程”。

 

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