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【相关事件背景】
3月22日，在国务院联防联控机制新闻发布会上，交通运输部运输服务司副司长王绣春表示，已督促各地加快恢复全国交通运输秩序，全面纠正擅自封闭高速公路、阻断国省干线、硬隔离农村公路等行为，目前已基本实现全国各类堵点和卡点应撤尽撤、应通尽通。截至3月21日，各地在服务区、高速公路出入口、普通国省干线、客运站、客运码头等不影响正常交通的地方设置的卫生检疫站也大幅减少。摘自——《中青报》
【模拟试题】
都说“道路通，百业兴”，路网贯通，才有人流、车流与物流的畅通，才能以流动性赋予经济社会更多想象空间。可在疫情发生后，很多地方为了减少人员流动、避免输入扩散，都将“封路”作为防疫棋盘中的重要落子。有的村落还直接堆土拦路，抑或是挖沟毁路。对于这样的现象，你怎么看?
【聚焦观点】
@中青报： 特殊时期，这些行为或许还可以理解。但动辄将道路强行切断或硬质隔离，切断的不只是疫情传播渠道与扩散链条，更是人和物的末端流通网络：有些路被堵了后，很多生活物资与生产资料进不去、出不来，一些农产品难上行、农资难下行。壁垒多了，社会交流就会被阻断、活力就会被抑制，供给侧与需求端的感知通道会被堵塞，到头来整个社会的生活生产也会陷入“脑血栓”。
@笔者论：“复工就是稳就业，复产就是稳经济”，在疫情让整个社会承压逼近阈限的情况下，复工复产已攸关社会稳定、经济发展大局。当此之时，更有必要把做好道路保通保畅工作，纳入促进复工复产、恢复经济社会秩序的大盘子中去考量。也只有全面纠正“硬隔离”、清除那些堵点与卡点，避免过度防控对社会发展空间的挤压，复工复产之路才能畅通无阻。
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